les premières grandes lignes du nouveau plan de circulation lillois

Martine Aubry avait prévenu en présentant ses vœux à la presse en janvier : les automobilistes circulant dans le Centre et le Vieux-Lille vont devoir changer leurs habitudes. Pour résumer, la ville compte réduire la part de trafic de transit en centre-ville et repousser à l’extérieur les voitures qui, d’habitude, n’y font que passer.

Faidherbe et Grand-Place à une voie
C’est le principal changement du futur plan de circulation : en venant des gares, la rue Faidherbe et la Grand-Place passent à une voie en sens unique en direction de la rue Nationale.
L’objectif est de diviser par trois le nombre de voitures empruntant la Grand-Place et que ce secteur ne soit plus considéré comme une zone de passage par des automobilistes n’ayant rien à faire dans le centre-ville. Le nouveau tracé maintient l’accès au parking souterrain de la Grand-Place. Pour les conducteurs venant de la rue Nationale vers la Grand-Place, le dernier recours sera de tourner à gauche, rue Esquermoise.
Voilà qui devrait séduire les cyclistes et piétons à l’étroit sur la Grand-Place malgré la zone de rencontre. Rue Faidherbe, ce passage à une voie de circulation permettra-t-elle la mise en place de pistes cyclables ?
Liberté et Louis-XIV à double sens
Pour limiter l’entrée des véhicules dans l’hyper-centre, il faut offrir aux automobilistes une échappatoire vers la périphérie. Dans cette optique, les boulevard Louis-XIV et de la Liberté, actuellement à deux voies voitures en sens unique de l’hôtel de région au boulevard Vauban, passeront à double sens.
Ils reviendraient ainsi à une configuration « classique » des boulevards lillois : quatre voies permettant un double-sens bus et un double sens voitures. Les automobilistes pourront y circuler, par exemple, directement de la rue Nationale vers le périphérique Est (par l’hôtel de région)… en évitant la Grand-Place.
Des « boucles de retour » pour Willy-Brandt et Peuple-Belge
Autres secteurs très chargés, actuellement, la place des Buisses (entre les gares), où se déverse l’avenue Willy-Brandt longeant Euralille en provenance de la VRU et du périphérique Est, et la place Louise-de-Bettignies, alimentée par l’avenue du Peuple-Belge en provenance de La Madeleine.
Là aussi, une petite révolution est envisagée : avec des « boucles de retour », renvoyant les véhicules hors du centre-ville. Les derniers mètres de Willy-Brandt entre la gare et Euralille (ainsi que la place des Buisses) deviendront piétons (et bus) : les automobilistes repartiront en sens inverse, avec un accès maintenu aux parkings d’Euralille.
Même chose pour les places Louise-de-Bettignies, où l’espace voiture sera réduit voire supprimé vers l’hyper-centre. Les véhicules arrivant de Peuple-Belge y seront renvoyés vers la rue de la Monnaie.

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